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谁是今年春运“最靓的仔”？ 国产大飞机C919首次投入春运

在执行2025年春运航班任务期间，中国国航（CA1405航班）采用了C919国产大飞机执飞。1月14日当天，南航CZ8233航班从广州飞往成都天府的过程中，空乘人员与乘客共同参与了一场关于C919国产大飞机的知识交流活动。新华社提供的图片记录了这一时刻。

CA1405航班的旅客们正在办理登机手续。值得注意的是，国航与南航的C919国产大飞机在今年春运期间首次投入使用。自1月9日起，国航C919开始负责北京至重庆的快速航线航班。而南航则有三架C919国产大飞机加入春运航班队列，执行包括广州往返上海虹桥、杭州、海口、成都天府和长沙等地的航线。

2025年春运于1月14日正式拉开序幕，中国民航局发布的数据显示，首日共预计保障航班18,354班次，可供座位数达到278万个，预计运送旅客数量达204万人次。据上海证券报记者从各大主要航空公司和交通枢纽机场收集的数据来看，春运期间各家航空公司的运力投放和执行航班数量持续增加，多家机场的旅客吞吐量预计将刷新历史纪录。

航空公司显著增加了运力部署。例如，国航计划安排超过7万班次的航班，相较于2024年增长了9.5%。并针对具有春运特色的航线额外增设了3400多班次的航班。与此同时，南航集团计划执行超过12万班次航班，同比增长6.2%，其中包括约9000班次的加班航班。

东方航空（东航）计划投入804架客运飞机运营（包含10架C919国产大飞机），预计执行12.4万班次航班，提供2100多万个座位，同比增长分别为4.18%和4.76%。东航对2025年春运航班计划进行了动态优化调整，预计将增加逾9000班次的运力投入，其中国际和地区航班量预计将恢复到2019年的103.8%水平。

海南航空运行控制部总经理郭烁透露，今年春运期间，海南航空计划执行的航班总数将超过3.34万班次，同比增长6.9%；计划运输旅客数量达526万人次，其中，国内航班旅客量预计约为491万人次（同比增长3.1%），国际和地区航班旅客量约为35万人次（同比增长超过50%）。

特别指出的是，国航与南航的C919国产大飞机在今年春运期间实现了首次投入运营。自1月9日起，国航C919开始执飞北京至重庆的快线航班，现在“国航快线”已经推出了包括“成都至杭州”在内的9条快线服务。南航的三架C919国产大飞机也首次参加春运，将在春运期间执飞广州往返上海虹桥、杭州、海口、成都天府、长沙等地的航线。

此外，春秋航空表示将在春运期间大幅增加航班量，计划执行航班总数超过2.4万班次，相较于去年增加了7%。预计旅客运输量将达到362万人次以上，同比增长9.38%。截至当前，春秋航空已新增11条航线，加密了45个航班班次，航线覆盖国内外诸多热门目的地。

随着春运的到来，各大枢纽机场也纷纷进入春运模式。中国民用航空华北地区管理局预测，今年春节期间华北地区旅客运输量预计约为2480.96万人次，同比增长10.7%。然而，受区域性的低温雨雪冰冻天气和旺盛的出行需求等因素影响，对于民航运行保障来说将面临新的挑战。

华北空管局预计，首都机场和大兴机场在春运期间计划起降航班总计9.2万架次，相比去年春运期间增长约21.05%。从1月24日起，两机场将迎来旅客高峰，预计每日进出港航班将达到2300余架次。在春运首日即1月14日，首都机场计划起降航班1240架次，大兴机场计划起降航班942架次。

上海浦东和虹桥两机场预计在春运期间的航班量将达到9.3万架次（浦东机场6.2万架次，虹桥机场3.1万架次），同比增长5.1%；旅客吞吐量预计将达1492万人次（浦东机场956万人次，虹桥机场536万人次），日均约37.3万人次，同比增长8.4%。

今年春运期间，海南机场集团旗下11家机场预计将执飞航班5.3万架次，计划运输旅客约848.2万人次，同比分别增长8.8%和2.6%，加班航班数量超过2900架次。其中，海南岛内三大机场在春运期间预计将执飞航班4.72万架次，计划运输旅客约785.4万人次，同比分别增长9.7%和2.6%。

广州白云机场预计在春运40天内，将起降航班6.13万架次，接送旅客947.02万人次。在2025年春运期间，预计白云机场的航班起降、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别为6.13万架次、947.02万人次和23.81万吨；日平均分别为1534架次、23.68万人次和5953.65吨，与去年春运相比，增幅分别为0.44%、2.29%和4.46%。

国际和地区航线成为今年春运的增长亮点。中国民航局运输司司长徐青在最近的新闻发布会上介绍称，今年民航春运预计将持续保持旺季市场趋势，探亲流、务工流、学生流和旅游流相互交织，预计旅客运输量将突破9000万人次，有望再次创下历史新高。

飞友科技的民航市场分析师张飞荣预测，今年春运期间国内客运航线起降架次和旅客吞吐量同比2024年将分别增长3.6%和8.9%，较2019年春运分别增长16.9%和25.7%。而国际和地区客运航线起降架次和旅客吞吐量预计同比2024年春运将分别增长28.4%和34.7%，较2019年春运同期的恢复率接近九成。

张飞荣还提到，由于2024年民航春运的客座率并不高（为82.9%），预计2025年春运旅客吞吐量会有较高的同比增长。他指出，虽然淡旺季波动加剧的现象预计会在2025年持续存在，但春运期间相对于2019年的增速是否会有所收窄，仍有待观察。

航班管家预计，2025年春运期间，千万级机场合计计划进出港航班量将比2024年提升6.6%。37座千万级机场同比2024年呈正向增长。同时，春运期间的出入境计划航班量预计将恢复到2019年同期的86.1%。具体来看，计划往返日本、韩国的航班超1万班次，往返日本、马来西亚、新加坡、越南、俄罗斯、老挝、英国的计划航班量均超过2019年同期。

据悉，中国民航局已指导航空公司依据春运期间的客流特点优化航线网络和航班计划，鼓励航空公司在热门航线上使用大型飞机执飞，并提前出台了春运加班政策，支持航空公司灵活调配运力、在春运期间及前后一周组织加班。今年春运期间，全国的日均航班计划约为18500班次，同比增长8.4%。在主要国际枢纽机场中，北京两机场航班计划量增长率在5%以上，上海两机场、成都两机场航班计划量也有一定增长。报道来自上海证券报王子公司霖。

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